在國(guó)內(nèi)外有很多種濃相氣力輸送系統(tǒng)，都是通過(guò)不同的發(fā)送設(shè)備，在輸送過(guò)程中實(shí)現(xiàn)的濃相氣力輸送，到目前為止，還沒有存在一種通用的發(fā)送設(shè)備，所以，在氣力輸送系統(tǒng)定制時(shí)，必須根據(jù)物料的基本的特點(diǎn)、輸送能力還有輸送距離等一些客觀條件， 使用與濃相氣力輸送技術(shù)相匹配的發(fā)送設(shè)備，其主要的特點(diǎn)有下面幾個(gè)：

1、常規(guī)的濃相氣力輸送

在適應(yīng)被輸送物料特性的基礎(chǔ)上面，不用采用任何特殊的輔助設(shè)備，物料通過(guò)光滑輸送管道進(jìn)行輸送，根據(jù)不同被輸送物料的類型，在輸送管道內(nèi)以大負(fù)荷沉積流或一連串團(tuán)狀流、柱塞流方式進(jìn)行輸送，這種輸送方式的輸送距離收到極大的限制。壓送式氣力輸送的優(yōu)缺點(diǎn)

2、控制料栓形成的濃相氣力輸送

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主要是輸送高透性粗顆粒物料，粗顆粒物料通過(guò)特制的發(fā)送設(shè)備，在輸送管道內(nèi)自然形成料栓，或者利用輸送壓縮空氣推動(dòng)粗顆粒物料成栓后進(jìn)行輸送。

料栓輸送穩(wěn)定性必然依賴于料栓長(zhǎng)度與輸送管道內(nèi)徑成比例這一條件，<燁氭?zhèn)猨i>否則容易形成非控制性的團(tuán)狀流或栓狀流，如果物料內(nèi)摩擦角大于管壁摩擦角，則可能形成栓狀流。

3、控制料栓破壞的濃相氣力輸送

在發(fā)送設(shè)備輸出的初始階段，輸送管道內(nèi)物料逐步形成料栓，在料栓長(zhǎng)度達(dá)到臨界長(zhǎng)度之前就被布置在輸送管道內(nèi)的旁路輸送壓縮空氣破壞，隨著料栓前壓力增大，料栓長(zhǎng)度增加，在達(dá)到臨界料栓長(zhǎng)度之前又被旁路輸送壓縮空氣破壞，直到旁路管道內(nèi)輸送壓縮空氣壓力被調(diào)整到與管道內(nèi)壓力平穩(wěn)時(shí)，將以自適應(yīng)方式進(jìn)行輸送。

4、濃相懸浮輸送

主要是輸送高存氣性的粉狀物料，輸送壓縮空氣與粉狀物料在輸送過(guò)程中，沿輸送管線有規(guī)律間歇中被強(qiáng)制混合，從而使沉積流保持高度的通風(fēng)狀態(tài)，粉狀物料在輸送管道截面的底部以繩狀流方式進(jìn)行輸送。

濃相懸浮輸送所攜帶的顆粒在輸送管道截面的上部運(yùn)動(dòng)，它所具有的沖量產(chǎn)生的推動(dòng)力作用于輸送管道截面底部的沉積物料。

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